{"id":10945,"date":"2022-11-24T11:20:42","date_gmt":"2022-11-24T10:20:42","guid":{"rendered":"https:\/\/allnav.com\/?p=10945"},"modified":"2024-06-19T15:46:00","modified_gmt":"2024-06-19T13:46:00","slug":"solution-complete-de-surveillance-par-deformation-trimble-4d-control-dallnav","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/allnav.com\/fr\/trimble-4d-control-die-monitoring-komplettloesung-von-allnav\/","title":{"rendered":"Trimble 4D Control - la solution compl\u00e8te de monitoring d'ALLNAV"},"content":{"rendered":"
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UNE SOLUTION DE SURVEILLANCE DOIT \u00caTRE SIMPLE ET CONVAINCANTE \u00c0 TOUS \u00c9GARDS<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Le bureau d'ing\u00e9nierie et de conseil de premier plan Jauslin Stebler SA poss\u00e8de une longue exp\u00e9rience dans la surveillance des voies ferr\u00e9es.<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tALLNAV recherchait un nouveau syst\u00e8me de surveillance qui soit mature, simple d'utilisation et dot\u00e9 d'une \u00e9volutivit\u00e9 illimit\u00e9e, afin de pouvoir \u00eatre utilis\u00e9 pour des projets de toutes tailles. Avec Trimble 4D Control (T4D), elle a trouv\u00e9 chez ALLNAV une solution compl\u00e8te et convaincante qui r\u00e9pond \u00e0 l'ensemble de ses exigences \u00e9lev\u00e9es.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\u201e Ce qui importe, c'est que le trafic roule. \u201c Ce crit\u00e8re est la priorit\u00e9 absolue lorsque les sp\u00e9cialistes en mensuration de Jauslin Stebler AG interviennent pour un mandat de surveillance de voies ferr\u00e9es. En effet, m\u00eame lorsque l'on travaille sur ou \u00e0 proximit\u00e9 imm\u00e9diate des voies ferr\u00e9es, le trafic sur les voies adjacentes doit pouvoir continuer \u00e0 circuler le plus librement possible. Comme l'explique Daniel Sutter, chef de projets en mensuration chez Jauslin Stebler AG, il est impossible de satisfaire \u00e0 ce crit\u00e8re avec la s\u00e9curit\u00e9 requise pour les personnes et le mat\u00e9riel sans un tel syst\u00e8me de surveillance.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\u201e La simplicit\u00e9 d'utilisation du syst\u00e8me Trimble est convaincante. \u201c\nDaniel Sutter, chef de projet topographie, Jauslin Stebler AG\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tLa d\u00e9cision de Jauslin Stebler d'acqu\u00e9rir un nouveau syst\u00e8me de surveillance avec T4D a \u00e9t\u00e9 motiv\u00e9e par un mandat des CFF : dans le cadre du projet \u00ab D\u00e9brouclage de la gare de Muttenz \u00bb, il s'agissait de construire un nouveau pont au-dessus des voies principales existantes et un nouveau passage souterrain pour pi\u00e9tons pr\u00e8s de la gare. Il fallait pour cela surveiller les rails et les lignes de contact ainsi que les fouilles et les mesures de sout\u00e8nement sur une p\u00e9riode de plusieurs ann\u00e9es. Daniel Sutter : \u201e Nous avons rapidement compris, sur la base du concept de surveillance qui nous a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9, que nous n'avions aucune chance avec des mesures manuelles. En effet, rien que l'une des nombreuses mesures qui y \u00e9taient d\u00e9crites exigeait la mesure quotidienne d'environ 150 points pendant un trimestre. Pour cet intervalle de mesure avec autant de points sur une si longue p\u00e9riode, l'un de nos collaborateurs aurait eu besoin d'une demi-journ\u00e9e par intervention avec la m\u00e9thode manuelle. Notre nouvelle solution de surveillance d'ALLNAV, T4D, a r\u00e9gl\u00e9 l'affaire en 30 minutes et a en plus r\u00e9p\u00e9t\u00e9 la mesure toutes les heures. Nous disposions ainsi, chaque jour, non pas d'une seule, mais de 24 valeurs de mesure pour chaque point. \u201c Jauslin Stebler s'est \u00e9galement accord\u00e9e rapidement sur le fait que le syst\u00e8me existant ne pouvait plus \u00eatre utilis\u00e9 pour ce mandat sans un investissement initial important. \u201e Le logiciel install\u00e9 n'\u00e9tait plus \u00e0 jour et le mat\u00e9riel consistait en un \u201a bo\u00eetier \u00e9lectrique \u2018 gigantesque et encombr\u00e9. Et comme le syst\u00e8me n'avait plus \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 ces derni\u00e8res ann\u00e9es, tous les collaborateurs actuels auraient en outre d\u00fb \u00eatre form\u00e9s \u00e0 son utilisation. \u201c\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Simplicit\u00e9 convaincante<\/strong>
Si Jauslin Stebler a opt\u00e9 pour un syst\u00e8me complet de Trimble lors du remplacement de ses \u00e9quipements, ce n'est pas seulement gr\u00e2ce \u00e0 la bonne offre d'ALLNAV, estime Daniel Sutter. \u201e T4D nous a convaincus d\u00e8s le d\u00e9but par sa simplicit\u00e9. Nous avions examin\u00e9 des syst\u00e8mes de diff\u00e9rents fabricants. Mais avec T4D, la manipulation du mat\u00e9riel et du logiciel, et tout particuli\u00e8rement l'interface de transmission des donn\u00e9es, nous ont sembl\u00e9 absolument simples. C'est pr\u00e9cis\u00e9ment sur cette simplicit\u00e9 \u00e0 tous ces \u00e9gards que nous misons. Et cela s'est av\u00e9r\u00e9 vrai \u00e0 tous points de vue \u201e, rapporte Daniel Sutter. Il n'a pas fallu de nombreux essais pour \u00eatre op\u00e9rationnel sur le terrain. \u201c Apr\u00e8s la formation d'une demi-journ\u00e9e dispens\u00e9e par ALLNAV, nous avons fait nous-m\u00eames quelques tests internes dans la cave du bureau et nous sommes ainsi familiaris\u00e9s progressivement avec le syst\u00e8me. Le support d'ALLNAV, que nous avons d\u00fb solliciter assez souvent au d\u00e9but pour corriger nos erreurs de d\u00e9butants, s'est r\u00e9v\u00e9l\u00e9 extr\u00eamement serviable, comp\u00e9tent et joignable \u00e0 tout moment. Ainsi, lorsque nous sommes arriv\u00e9s sur le chantier avec T4D peu de temps apr\u00e8s, tout fonctionnait d\u00e9j\u00e0 plut\u00f4t bien. \u00bb<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Analyse efficace des valeurs mesur\u00e9es<\/strong>
Lors du suivi dans le cadre du projet \u00ab D\u00e9brouclage de la gare de Muttenz \u00bb, de bonnes exp\u00e9riences ont pu \u00eatre acquises avec le syst\u00e8me dans la pratique et dans la gestion des r\u00e9sultats de mesure. Daniel Sutter d\u00e9crit quelques situations quotidiennes du suivi : \u201e Si des points devaient \u00eatre replac\u00e9s, par exemple parce qu'une excavatrice les avait renvers\u00e9s, leur r\u00e9int\u00e9gration dans le syst\u00e8me a \u00e9t\u00e9 rapide et simple. Il est important d'\u00eatre efficace m\u00eame dans de telles situations et de pouvoir poursuivre la surveillance sans interruption. L'acc\u00e8s \u00e0 la base de donn\u00e9es ainsi que le transfert des donn\u00e9es de mesure saisies automatiquement entre le chantier et le bureau fonctionnent de mani\u00e8re fiable et absolument sans probl\u00e8me. En raison de la quantit\u00e9 de valeurs disponibles pour chaque point de mesure, l'interpr\u00e9tation, en particulier des valeurs remarquables, est devenue beaucoup plus simple, plus rapide et mieux fond\u00e9e. Des \u201avaleurs aberrantes\u2018 isol\u00e9es peuvent \u00eatre replac\u00e9es dans le contexte des nombreuses autres valeurs de mesure, ce qui permet de les analyser plus globalement et de d\u00e9tecter ainsi plus facilement les mesures erron\u00e9es. Gr\u00e2ce \u00e0 l'acc\u00e8s \u00e0 distance depuis l'ordinateur \u00e0 la station totale, il est possible de d\u00e9clencher soi-m\u00eame des mesures individuelles ou d'obtenir rapidement une premi\u00e8re impression de la situation sur place gr\u00e2ce \u00e0 sa cam\u00e9ra. De cette mani\u00e8re, nous pouvons rapidement estimer si c'est tout au plus un train qui obstrue la voie ou un prisme sale qui provoque temporairement des mesures erron\u00e9es, ou s'il y a un probl\u00e8me qui doit \u00eatre examin\u00e9 de plus pr\u00e8s. Toutes ces possibilit\u00e9s de contr\u00f4le efficaces permettent d'\u00e9viter bien des d\u00e9placements superflus et fastidieux sur le chantier. \u201c<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\u201eT4D est \u00e0 tous \u00e9gards une solution tr\u00e8s m\u00fbre ; le syst\u00e8me est de haute pr\u00e9cision, extr\u00eamement fiable et peut \u00eatre utilis\u00e9 sans r\u00e9serve pour de grands projets ferroviaires. Daniel Sutter, chef de projet arpentage, Jauslin Stebler AG<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tIl n'y a pratiquement pas eu de difficult\u00e9s lors de l'application de T4D pour le projet \u00e0 Muttenz. Les exigences et r\u00e8gles sp\u00e9cifiques des CFF, qui doivent \u00eatre respect\u00e9es lors de la surveillance des voies ferr\u00e9es, se sont toutefois av\u00e9r\u00e9es extr\u00eamement exigeantes. Celles-ci allant au-del\u00e0 des fonctionnalit\u00e9s habituelles du logiciel de l'appareil, Daniel Sutter a \u00e9t\u00e9 heureux de pouvoir compter sur le soutien des sp\u00e9cialistes d'ALLNAV pour les adaptations individuelles du logiciel. Ensemble, ils ont r\u00e9ussi \u00e0 d\u00e9velopper les formules n\u00e9cessaires pour d\u00e9terminer les valeurs limites prescrites. Mais cet effort initial, qui \u00e9tait n\u00e9cessaire, est d\u00e9sormais accompli avec succ\u00e8s et le syst\u00e8me de Jauslin Stebler SA est d\u00e9sormais durablement adapt\u00e9 aux besoins et processus particuliers des CFF.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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D\u00e9tection pr\u00e9coce fiable
<\/strong>Daniel Sutter voit l'un des grands avantages de la surveillance automatis\u00e9e dans la d\u00e9tection pr\u00e9coce, lorsque \u201a la situation commence \u00e0 se d\u00e9t\u00e9riorer \u2018. \u201e Gr\u00e2ce au grand nombre de mesures obtenues sans grand effort par le monitoring, il est possible de d\u00e9tecter une \u00e9volution n\u00e9gative suffisamment t\u00f4t, de la suivre attentivement et, si n\u00e9cessaire, d'intervenir avec plus de marge et avant qu'un \u00e9v\u00e9nement ind\u00e9sirable ne se produise. Lors du projet de Muttenz, nous avions observ\u00e9 des tassements temporaires. Si ceux-ci avaient d\u00e9pass\u00e9 la mesure pr\u00e9vue, nous aurions pu intervenir imm\u00e9diatement. \u201c<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Aspects \u00e9conomiques
<\/strong>Depuis son acquisition, le T4D ne reste pratiquement plus inutilis\u00e9 au bureau chez Jauslin Stebler. Apr\u00e8s le projet de Muttenz, il a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 r\u00e9utilis\u00e9 pour d'autres mandats. Par exemple, pour le projet \u00ab Salina Raurica \u00bb, o\u00f9 un tron\u00e7on de voie d'une centaine de m\u00e8tres, ainsi que les m\u00e2ts de cat\u00e9naire, ont d\u00fb \u00eatre surveill\u00e9s en raison de la construction d'un nouveau passage inf\u00e9rieur \u00e0 travers le remblai ferroviaire dans le cadre du projet de construction. Malgr\u00e9 la grande satisfaction de l'\u00e9quipe de g\u00e9om\u00e8tres dirig\u00e9e par Daniel Sutter, toutes les surveillances ne sont pas r\u00e9alis\u00e9es aujourd'hui avec le T4D. Avant chaque intervention, la rentabilit\u00e9 des m\u00e9thodes de mesure manuelle et automatis\u00e9e est examin\u00e9e. L'intervalle de mesure prescrit et la dur\u00e9e de la surveillance sont d\u00e9termin\u00e9s. D\u00e8s qu'un projet exige un grand nombre de mesures sur une p\u00e9riode prolong\u00e9e, le travail suppl\u00e9mentaire li\u00e9 \u00e0 l'installation des \u00e9quipements en vaut la peine. Mais selon Daniel Sutter, le monitoring automatis\u00e9 peut \u00e9galement s'av\u00e9rer rentable pour des projets plus courts. C'est le cas lorsqu'il faut mesurer quotidiennement dans un endroit difficile d'acc\u00e8s, par exemple lors d'un franchissement de voie. Dans ce cas, l'effort d'installation pour le monitoring automatis\u00e9 peut valoir la peine, m\u00eame pour une dur\u00e9e de chantier de quelques semaines.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Mod\u00e8le de licence flexible pour une utilisation illimit\u00e9e
<\/strong>\u201e La flexibilit\u00e9 du syst\u00e8me ainsi que celle du mod\u00e8le de licence de Trimble nous laisse toute libert\u00e9 de d\u00e9cider quand et o\u00f9 nous l'utilisons. Nous avons pris une licence pour chacune de nos stations totales et pouvons les utiliser toutes en m\u00eame temps sur un chantier, mais aussi s\u00e9par\u00e9ment pour diff\u00e9rents projets. Car chez Trimble, peu importe le nombre de points surveill\u00e9s avec et dans quel laps de temps. Le syst\u00e8me est facilement extensible \u00e0 tous points de vue. Nous avons commenc\u00e9 avec deux stations totales, mais avons eu besoin d'une troisi\u00e8me peu de temps apr\u00e8s. Nous l'avons alors acquise \u00e0 son tour avec une nouvelle licence et le tour \u00e9tait jou\u00e9 ! \u201c Daniel Sutter est un utilisateur tout \u00e0 fait critique, mais la discussion avec lui n'a laiss\u00e9 aucun doute sur le fait qu'avec T4D, Jauslin Stebler AG a opt\u00e9 pour une solution de surveillance optimale et, avec ALLNAV, pour le bon partenaire.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t<\/path><\/svg>Pr\u00e9c\u00e9dent<\/span><\/span>retour<\/span>Scans laser dans les installations \u00e0 haute tension<\/span><\/span><\/a>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t
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\n\t\t\t\tcontinuer<\/span>La r\u00e9glementation europ\u00e9enne sur les drones s'applique aussi en Suisse<\/span><\/span><\/path><\/svg>Suivant<\/span><\/span><\/a>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le bureau d'ing\u00e9nieurs-conseils leader Jauslin Stebler AG a une longue exp\u00e9rience dans la surveillance des voies ferr\u00e9es. Avec Trimble 4D Control (T4D), il a trouv\u00e9 chez ALLNAV une solution compl\u00e8te et convaincante qui r\u00e9pond \u00e0 toutes ses exigences \u00e9lev\u00e9es. <\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":15608,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"elementor_header_footer","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[25],"tags":[],"class_list":["post-10945","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/allnav.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10945","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/allnav.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/allnav.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/allnav.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/allnav.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10945"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/allnav.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10945\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/allnav.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15608"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/allnav.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10945"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/allnav.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10945"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/allnav.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10945"}],"curies":[{"name":"bien jou\u00e9","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}